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Joint spi de vilebrequin côté volant moteur posé seul sur fond clair
Joint spi de vilebrequin en situation dans un atelier mécanique
Détail de la lèvre d'étanchéité et du ressort spirale du joint spi
Joint spi de vilebrequin tenu à l'échelle près d'un carter moteur

Produits similaires

Étanchéité côté volant moteur
Ce joint spi se positionne à l’arrière du vilebrequin, côté volant moteur, là où l’huile de carter peut suinter avec le temps. Sa lèvre en élastomère épouse la portée de l’arbre pour bloquer les micro-fuites.
Pensé pour le moteur essence
La formulation de la lèvre et la raideur du ressort interne sont dimensionnées pour les températures et pressions de carter rencontrées sur les blocs essence courants du marché français.
Ressort spirale intégré
Un ressort spirale logé dans la lèvre maintient une pression de contact constante sur l’arbre, même après plusieurs milliers de tours, pour limiter le suintement progressif.
Corps rigide, pose guidée
Le corps métallique extérieur se centre naturellement dans son logement au carter ou au bloc-cylindres, ce qui facilite l’alignement avant emmanchement à la presse ou au maillet plastique.
Pièce seule, ciblée
Ce joint se vend à l’unité, pensé pour une intervention ciblée sur la fuite arrière sans devoir acheter une pochette complète si le reste de l’étanchéité moteur est sain.
Résistance aux hydrocarbures
L’élastomère utilisé est choisi pour sa tenue prolongée au contact des huiles moteur et de leurs additifs, un point sensible sur cette zone très sollicitée du carter.
Montage courant en révision
Un remplacement de ce joint s’envisage typiquement lors d’une dépose du volant moteur ou de l’embrayage, moment où l’accès à la portée du vilebrequin est déjà dégagé.
Contrôle visuel recommandé
Avant pose, il est utile de vérifier l’état de la portée sur le vilebrequin (rayures, usure) : un joint neuf sur une portée abîmée peut continuer à fuir légèrement.

⭐ Test & Avis

Joint spi de vilebrequin côté volant moteur, pour moteur essence

Coloris disponibles

Évaluation globale

4.1/5*

Note globale

18,90 €

Tarif

25 en stock

Texte

Texte

Texte

30 jours satisfait ou remboursé

Garantie légale de 2 ans

Caractéristiques techniques

Points forts

  • Dimensionné spécifiquement pour moteur essence
  • Ressort spirale pour une étanchéité durable
  • Pose guidée par centrage naturel du corps
  • Prix contenu pour une pièce ciblée

Points faibles

  • Ne corrige pas une portée de vilebrequin abîmée
  • Accès nécessitant souvent la dépose du volant moteur
Joint spi de vilebrequin côté volant moteur posé seul sur fond clair
Joint spi de vilebrequin en situation dans un atelier mécanique
Détail de la lèvre d'étanchéité et du ressort spirale du joint spi
Joint spi de vilebrequin tenu à l'échelle près d'un carter moteur

⭐ Test & Avis

Joint spi de vilebrequin côté volant moteur, pour moteur essence

Coloris disponibles

Évaluation globale

4.1/5*

Note globale

18,90 €

Tarif

25 en stock

Produits similaires

Caractéristiques techniques

Points forts

  • Dimensionné spécifiquement pour moteur essence
  • Ressort spirale pour une étanchéité durable
  • Pose guidée par centrage naturel du corps
  • Prix contenu pour une pièce ciblée

Points faibles

  • Ne corrige pas une portée de vilebrequin abîmée
  • Accès nécessitant souvent la dépose du volant moteur
Étanchéité côté volant moteur
Ce joint spi se positionne à l’arrière du vilebrequin, côté volant moteur, là où l’huile de carter peut suinter avec le temps. Sa lèvre en élastomère épouse la portée de l’arbre pour bloquer les micro-fuites.
Pensé pour le moteur essence
La formulation de la lèvre et la raideur du ressort interne sont dimensionnées pour les températures et pressions de carter rencontrées sur les blocs essence courants du marché français.
Ressort spirale intégré
Un ressort spirale logé dans la lèvre maintient une pression de contact constante sur l’arbre, même après plusieurs milliers de tours, pour limiter le suintement progressif.
Corps rigide, pose guidée
Le corps métallique extérieur se centre naturellement dans son logement au carter ou au bloc-cylindres, ce qui facilite l’alignement avant emmanchement à la presse ou au maillet plastique.
Pièce seule, ciblée
Ce joint se vend à l’unité, pensé pour une intervention ciblée sur la fuite arrière sans devoir acheter une pochette complète si le reste de l’étanchéité moteur est sain.
Résistance aux hydrocarbures
L’élastomère utilisé est choisi pour sa tenue prolongée au contact des huiles moteur et de leurs additifs, un point sensible sur cette zone très sollicitée du carter.
Montage courant en révision
Un remplacement de ce joint s’envisage typiquement lors d’une dépose du volant moteur ou de l’embrayage, moment où l’accès à la portée du vilebrequin est déjà dégagé.
Contrôle visuel recommandé
Avant pose, il est utile de vérifier l’état de la portée sur le vilebrequin (rayures, usure) : un joint neuf sur une portée abîmée peut continuer à fuir légèrement.

e fauteuil avec repose-pieds est destiné à un usage domestique intérieur uniquement. Il doit être utilisé conformément aux recommandations d’installation et de charge maximale indiquées.

Capacité de charge maximale

  • Fauteuil : 150 kg maximum

  • Repose-pieds : 50 kg maximum
    Le non-respect de ces charges peut entraîner une détérioration du produit ou un risque de blessure.

Montage et installation
Le produit est livré démonté. Un assemblage est requis. Veuillez suivre attentivement les instructions fournies dans l’emballage. Assurez-vous que toutes les vis et fixations sont correctement serrées avant utilisation.

Entretien et précautions d’usage

  • Usage intérieur uniquement.

  • Éviter l’exposition prolongée à l’humidité ou à la lumière directe du soleil.

  • Nettoyer avec un chiffon doux et sec ou légèrement humide.

  • Ne pas utiliser de produits abrasifs ou chimiques agressifs sur le revêtement en velours.

Responsabilité
Le fabricant et le vendeur ne sauraient être tenus responsables des dommages résultant d’une utilisation inappropriée, d’un montage incorrect ou du non-respect des consignes de sécurité.

Caractéristiques susceptibles d’évoluer
Dans une démarche d’amélioration continue, certaines caractéristiques techniques ou esthétiques peuvent être modifiées sans préavis.

Description

Étanchéité côté volant moteur
Ce joint spi se positionne à l’arrière du vilebrequin, côté volant moteur, là où l’huile de carter peut suinter avec le temps. Sa lèvre en élastomère épouse la portée de l’arbre pour bloquer les micro-fuites.
Pensé pour le moteur essence
La formulation de la lèvre et la raideur du ressort interne sont dimensionnées pour les températures et pressions de carter rencontrées sur les blocs essence courants du marché français.
Ressort spirale intégré
Un ressort spirale logé dans la lèvre maintient une pression de contact constante sur l’arbre, même après plusieurs milliers de tours, pour limiter le suintement progressif.
Corps rigide, pose guidée
Le corps métallique extérieur se centre naturellement dans son logement au carter ou au bloc-cylindres, ce qui facilite l’alignement avant emmanchement à la presse ou au maillet plastique.
Pièce seule, ciblée
Ce joint se vend à l’unité, pensé pour une intervention ciblée sur la fuite arrière sans devoir acheter une pochette complète si le reste de l’étanchéité moteur est sain.
Résistance aux hydrocarbures
L’élastomère utilisé est choisi pour sa tenue prolongée au contact des huiles moteur et de leurs additifs, un point sensible sur cette zone très sollicitée du carter.
Montage courant en révision
Un remplacement de ce joint s’envisage typiquement lors d’une dépose du volant moteur ou de l’embrayage, moment où l’accès à la portée du vilebrequin est déjà dégagé.
Contrôle visuel recommandé
Avant pose, il est utile de vérifier l’état de la portée sur le vilebrequin (rayures, usure) : un joint neuf sur une portée abîmée peut continuer à fuir légèrement.

Informations complémentaires

Type

Joint spi de vilebrequin

Position

Côté volant moteur

Motorisation visée

Essence

Format

Pièce seule

Contenu du colis

ÉlémentQuantité
Joint spi de vilebrequin côté volant moteur1 pièce
Notice de pose synthétique1 fiche
Sachet de graisse d'assemblage1 dose

Pose ou montage

ÉtapeDescription
1. DéposeRetirer le volant moteur ou l'embrayage selon accès, puis extraire l'ancien joint sans rayer la portée.
2. NettoyageDégraisser le logement et contrôler l'état de la portée du vilebrequin avant repose.
3. PoseEnduire légèrement la lèvre, emmancher le joint bien à plat, presse ou douille adaptée, jamais au marteau direct.
4. RemontageReposer le volant moteur ou l'embrayage en respectant le serrage préconisé par le constructeur du véhicule.

Précautions

Point de vigilanceRecommandation
Portée endommagéeUne portée rayée ou ovalisée peut nécessiter une bague de réparation, sinon la fuite peut réapparaître.
Sens de montageRespecter le sens de la lèvre (côté carter/côté air) indiqué sur la notice jointe.
Vérification différéeRecontrôler l'absence de suintement après quelques centaines de kilomètres de roulage.

Avis

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Ce joint convient-il à un moteur diesel ?
Non, cette référence est dimensionnée pour les moteurs essence. Pour un moteur diesel, préférez la version côté distribution ou vilebrequin dédiée diesel du même rayon, les contraintes de carter n'étant pas identiques.
Faut-il déposer la boîte de vitesses pour le changer ?
Dans la plupart des cas, l'accès se fait après dépose du volant moteur ou de l'embrayage, ce qui suppose souvent de séparer la boîte du bloc moteur. L'ampleur exacte des démontages dépend du véhicule, à vérifier avant de commander.
Le kit contient-il le joint de carter inférieur ?
Non, ce produit est uniquement le joint spi côté volant moteur, vendu à l'unité. Pour une révision plus large de l'étanchéité moteur, la pochette complète du même rayon regroupe davantage d'éléments.
Comment savoir si c'est bien ce joint qui fuit ?
Une trace d'huile localisée près du volant moteur ou de l'embrayage, sans fuite visible ailleurs sur le carter, oriente vers ce joint. En cas de doute, un contrôle par un professionnel évite un remplacement inutile.
Peut-on le poser sans presse hydraulique ?
Oui, avec une douille de diamètre adapté et un maillet, en veillant à emmancher le joint bien perpendiculaire à l'arbre pour ne pas endommager la lèvre pendant la pose.
Quelle est la durée de vie de ce type de joint ?
Elle varie beaucoup selon l'usage, le kilométrage et l'entretien du véhicule ; il n'existe pas de chiffre unique fiable. Une fuite naissante ou un suintement visible reste le meilleur signal pour programmer le remplacement.
Notre verdict : Un joint spi correctement pensé pour l'étanchéité arrière du vilebrequin sur moteur essence, avec un ressort spirale qui maintient une bonne pression de lèvre dans la durée. Le prix, autour de 18,90 €, reste cohérent pour une pièce vendue seule et ciblée sur une fuite localisée. La réserve honnête : ce joint ne corrige rien si la portée du vilebrequin est elle-même rayée ou ovalisée, un point à vérifier avant commande sous peine de fuite persistante. La pose reste accessible à un bricoleur averti, mais suppose souvent la dépose du volant moteur, donc un temps de main-d'œuvre non négligeable si l'opération est confiée à un garage. Note retenue : 4,1/5, un produit solide sur son créneau précis.

Notice — Joint spi de vilebrequin côté volant moteur, pour moteur essence

Contenu du colis

ÉlémentQuantité
Joint spi de vilebrequin côté volant moteur1 pièce
Notice de pose synthétique1 fiche
Sachet de graisse d’assemblage1 dose

Pose ou montage

ÉtapeDescription
1. DéposeRetirer le volant moteur ou l’embrayage selon accès, puis extraire l’ancien joint sans rayer la portée.
2. NettoyageDégraisser le logement et contrôler l’état de la portée du vilebrequin avant repose.
3. PoseEnduire légèrement la lèvre, emmancher le joint bien à plat, presse ou douille adaptée, jamais au marteau direct.
4. RemontageReposer le volant moteur ou l’embrayage en respectant le serrage préconisé par le constructeur du véhicule.

Précautions

Point de vigilanceRecommandation
Portée endommagéeUne portée rayée ou ovalisée peut nécessiter une bague de réparation, sinon la fuite peut réapparaître.
Sens de montageRespecter le sens de la lèvre (côté carter/côté air) indiqué sur la notice jointe.
Vérification différéeRecontrôler l’absence de suintement après quelques centaines de kilomètres de roulage.

Avis

Notre verdict : Un joint spi correctement pensé pour l’étanchéité arrière du vilebrequin sur moteur essence, avec un ressort spirale qui maintient une bonne pression de lèvre dans la durée. Le prix, autour de 18,90 €, reste cohérent pour une pièce vendue seule et ciblée sur une fuite localisée. La réserve honnête : ce joint ne corrige rien si la portée du vilebrequin est elle-même rayée ou ovalisée, un point à vérifier avant commande sous peine de fuite persistante. La pose reste accessible à un bricoleur averti, mais suppose souvent la dépose du volant moteur, donc un temps de main-d’œuvre non négligeable si l’opération est confiée à un garage. Note retenue : 4,1/5, un produit solide sur son créneau précis.

Questions & Réponses

Ce joint convient-il à un moteur diesel ?
Non, cette référence est dimensionnée pour les moteurs essence. Pour un moteur diesel, préférez la version côté distribution ou vilebrequin dédiée diesel du même rayon, les contraintes de carter n’étant pas identiques.
Faut-il déposer la boîte de vitesses pour le changer ?
Dans la plupart des cas, l’accès se fait après dépose du volant moteur ou de l’embrayage, ce qui suppose souvent de séparer la boîte du bloc moteur. L’ampleur exacte des démontages dépend du véhicule, à vérifier avant de commander.
Le kit contient-il le joint de carter inférieur ?
Non, ce produit est uniquement le joint spi côté volant moteur, vendu à l’unité. Pour une révision plus large de l’étanchéité moteur, la pochette complète du même rayon regroupe davantage d’éléments.
Comment savoir si c’est bien ce joint qui fuit ?
Une trace d’huile localisée près du volant moteur ou de l’embrayage, sans fuite visible ailleurs sur le carter, oriente vers ce joint. En cas de doute, un contrôle par un professionnel évite un remplacement inutile.
Peut-on le poser sans presse hydraulique ?
Oui, avec une douille de diamètre adapté et un maillet, en veillant à emmancher le joint bien perpendiculaire à l’arbre pour ne pas endommager la lèvre pendant la pose.
Quelle est la durée de vie de ce type de joint ?
Elle varie beaucoup selon l’usage, le kilométrage et l’entretien du véhicule ; il n’existe pas de chiffre unique fiable. Une fuite naissante ou un suintement visible reste le meilleur signal pour programmer le remplacement.

Caractéristiques techniques

Caractéristiques

Revêtement

Structure

Corps métallique extérieur, lèvre d'étanchéité en élastomère résistant aux hydrocarbures, ressort spirale interne assurant la pression de contact sur l'arbre.

Détails de la note

Confort
75%
Qualité
80%
Design
74%
Rapport qualité/prix
82%

Voir les caractéristiques du produit

* Note globale et critères ci-dessus : évaluation éditoriale interne, établie par comparaison avec des références comparables du marché — ce n'est pas un avis client certifié.

À propos de l'auteur

Par Edmond

Fondateur de Boutique Automobile

Publié le 11 août 2026

Joint spi de vilebrequin côté volant moteur, pour moteur essence

18,90 €

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